【车主说】一个天天开奥德赛上下班的人能看上途安L吗?

发表于 讨论求助 2020-04-29 15:23:54

本文为汽车之家原创文章,作者翟元,转载请注明,欢迎大家转发至朋友圈。

作为一个奥德赛车主,我们来聊聊最近一款非常火热的MPV车型:上汽大众全新途安L。首先我想表明的是,我对于MPV的喜爱真的只是自己开上奥德赛之后才逐渐喜欢的,原因很简单,能装人、能拉货,而且开起来更像是一款轿车,因此我对MPV的关注越来越多,也越来越喜欢。

其实在我当时买奥德赛的时候并没有关注到途安,当然不关注的原因就是当时的途安车型只有5座版,因此并不能满足我的最基础要求,所以早早就排除了,而对于新途安L来说,恢复了7座的设计(虽然是选装)那真的是太好了,因为在途安发布价格之后,我也被很多关注奥德赛的朋友问到,问我途安L怎么看,这俩车怎么选?既然有机会体验,这次我就以一个奥德赛车主的视角来看看途安L。


说说静态

我所体验的这台途安L是编辑部视频同学借来做视频评测的的330TSI DSG豪华型,基本上把能选配的配置都选上了,价格从原来的23.08万增到25.58万元。

途安L从外观上看实话说我第一反应就是觉得这只是一个小改款呀!并不是什么全新一代呢?话虽如此,但这款车的的确确是彻头彻尾的新一代车型,从平台到技术都有了新的变化,只不过是外观“蒙蔽”了而已。

看习惯了奥德赛,转而去看途安L似乎没什么不习惯,感觉这俩车放在一起,大小差不多,但这仅仅是视觉差异导致的,要知道相比奥德赛,途安L的车身长度要短30厘米,而高和宽两车相差无几。当然在轴距上奥德赛要更大。

车不仅仅是得看,还得更多的开,因此经过晚上回家路上的体验,对这款车的驾驶感受也有了一个初步的感受,也是本次我想分享的重点。


说说驾驶

这一代途安开起来的感觉要特别的轻便,这里的轻不仅仅是操作方向盘的动作很轻,更多的是车辆在转弯的时候车辆给你的感觉也很轻,即便是过很大角度的弯也能很轻松很整的通过。

在城市里过减速带的时候,不夸张的说,这车简直比奥德赛舒服太多了,要知道奥德赛的悬架可是出了名的硬,过减速带颠的屁股疼。当然这或许与我自己长期开悬架硬的车有关系,但不能否认的是,一款MPV车型的悬架软一点还是非常有必要的,为什么那么说?当你带着宝宝在车上通过方砖路或者减速带的时候孩子不爽的表情就知道了。

悬架虽然软,但并不意味着这款车开起来会比较飘,得益于大众汽车相对成熟的底盘调教功力,途安L开起来不会飘,就像上面说的在快速过弯的时候,你坐在车内也不会有不安全感。

至于动力方面,这点就不多说了,毕竟我开的这款车是一款使用了1.8TSI发动机的车型,动力非常非常非常的够用,虽然体验的时候只有我一个人开,但即便是按照日常情况坐5个人甚至特别时刻坐7个人的情况,这台发动机所带来的动力我认为也是完全没问题。

急加速的时候,充足的动力会让车辆带来很强的推背感,但这种感觉我认为出现在一台MPV车型上感觉并不好,在我的理解中MPV更多的应该带来更为安稳的感觉,即便是急加速也应该不是那么突兀,而是很线性的那种感觉。说到这,我想再说说这款车的静谧性,在经过简单体验之后,途安L在60公里以下时速,静音效果非常不错,但速度快了,轮胎的胎噪就会比较明显。


说说空间

既然是一款MPV车型,那么空间方面自然是逃脱不掉的,这款车是选装了第三排座椅,因此重点我就放在第三排体验上了,简单来说,仅仅是应急使用而已。别奢望有什么好的乘坐感受,短途应急,而且第三排不能做身高太高的人预估1.7米身高的人已经是极限了,否则腿会特别的难受,即便是把第二排挪到最前排。

除了乘坐空间外,储物空间自然也是需要关注的。将第三排收起来,后备厢的空间非常大,但如果用上第三排,那么基本上是个渣了,放3个大包就没地方了。而常规的储物空间,途安L属于不惊不喜的那种,没有什么特别大亮点。

    

说说配置

我体验的这款途安L的配置由于有了选装包所以配置非常高了,比全景天窗、主动巡航以及第三排座椅之类的,说到选装包,我个人认为如果您选装这款车最应该选装的就是全景天窗了,官方给出的选装价格为8600元。而在选装包里我个人认为最不值得选装的就是儿童安全座椅的那个,3000元的选装价格,而且基本上只能给5岁以上孩子使用,如果你家孩子刚出生或者年龄很小,你只能去买婴儿提篮或者专用的儿童安全座椅了。

新途安L这款车在非选装配置上给我的感觉属于较高的,比如盲区检测、启停+AUTOHOLD、自动泊车、电动尾门之类的,这些配置在同级别MPV车型中配备的并不多。虽然配置比较丰富,但从我个人的使用习惯上觉得它还能做的更好,比如盲区检测,只有警示灯提醒,如果能有辅助声音的加入,盲区检测功能所带来的效果会更好;再比如中央扶手箱,虽然可以通过调整扶手箱盖的角度以及长度来适应驾驶员,但如果能把扶手箱的高度做的再高一些,不用调整扶手箱盖的角度就能自然地把手臂搭上去就更好了。

副驾驶前面有一个“隐藏遮板”打开之后发现是CD机,这个位置有些浪费。

即便是车门的储物槽也有绒面


说说细节

我体验这款车的时间并不长,因此想要全面体验这款车肯定不现实,最后就说说细节吧。几个点感受强烈:

1、启停真好用

途安L的启停无论是发动机熄火还是点火的时候都非常的平顺,震动非常的小,此时我极度鄙视奥德赛启停工作时那种和拖拉机一样的感觉。配合AUTOHOLD功能在等灯的时候你的右脚自由度更高。

2、多媒体的LOGO给强迫症患者带来福音

为什么这么说?看看收音机在存台的时候屏幕上的电台标识吧,真的还有见到这种设计,对于我这种强迫症的人来说简直就是福音,实验了一些国内一些主流电台LOGO全部都有。

3、熄火之后的提示很暖人

这个功能是我最没想到的,到家之后熄火,发现多媒体屏幕上有一行字,看了之后挺温馨的,现在大家在车内用手机的时候越来越多,无论是导航还是蓝牙播音乐,有可能就会把手机落在车上,此时一句小提醒便能解决大问题。有些时候对一些事儿的好感就是从这些细节之处体现的。



总结:

简单体验之后,途安L这款车给我的印象还不错,高配置、强动力、细节也做的不错,适合5口之家的使用,为什么说是5口之家?因为没有第三排座椅你拥有一个很大的后备厢,而选装上了之后特别是在使用的时候不仅没有大后备厢,而且坐在第三排上的人会相对不舒服,话说你岳父岳母和你爸爸妈妈,让谁坐一个不太舒服的第三排?所以真的选的话,第三排座椅能不选就不选,5座挺好的。

回到开头说的,我以一个奥德赛车主的角度去评这款车,真的是再次让我选择我怎么选?我想我还是在会在价格允许的情况还是选择奥德赛,为什么?除了我平常经常会有5-6个人出行的情况,还有一点真的是为了第三排的人坐的能更舒服。毕竟MPV要的感觉就是一家子人能相对舒服的出行,如果任何人因为坐车有委屈我个人是不能接受的。虽然不选途安L这款车,并不意味着这款车不行,而是需求角度不一样吧,最后我还是哪个观点,途安L别选第三排座椅,5座蛮好的。以上仅代表个人一晚上体验途安L的感受。


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