DHL包裹（德国）公司董事会成员、营销部门主管Andrej Busch称，经济危机导致邮购业务量下降，但电子商务的发展刺激了包裹业务量的增长。同时，一部分快递业务被价格相对低廉的标准包裹业务所取代。

　　2009年GDP下降导致B to B包裹业务量下降，DHL预计2009年B to C业务量会上升14%~15%。DHL每天在德国投递的250万个包裹中，约70%属于B to C或C to C包裹。2008年，DHL包裹（德国）公司业务收入高达26亿欧元。

　　包裹业务结构改变的主要原因是互联网的普及。当前客户更倾向于随时可用的简便服务，科技也正在改变包裹运营商对市场的定位。

　　过去服务运营商更关注商家，但现在更关注客户。例如，德国的网络购物者既可以选择由DHL送货，也可以选择由Hermes送货。因此，只有为客户提供更加优质的服务，才能打动客户。

　　在2010年的产品创新计划中，DHL计划推出短信服务，在包裹到达之前提前通知客户。Busch表示，客户也可以要求更改投递时间。一年以后，DHL还将推出改寄服务，但可能会收取额外费用。

　　Busch称，DHL正在考虑使用电子身份而不是家庭住址来验证客户身份，而且正在测试其电子邮件系统，电子ID也可以用于投递“互联网信件”、电子商务以及支付。Busch表示，家庭住址并不是验证客户身份的最佳途径，电子邮件一般能直接联系到客户，是包裹业务验证客户身份的发展趋势。

　　DHL也非常关注自助包裹站的揽收和投递发展状况。目前DHL已在德国已安装了2500个自助包裹站，密布于火车站、购物中心和大型超市。至今已有约120万用户注册使用自助包裹站服务，但DHL认为在拥有约1000万家庭的德国，该市场还有很大的发展潜力。Busch 表示，DHL 5%~10%的包裹是通过包裹站投递的，每个包裹站日均投递10个包裹。

　　对于成本高昂的高科技自助包裹站，Busch表示需要较长时间才能收回投资，但是包裹站服务有助于提高客户忠诚度。注册使用包裹站服务的客户网络购物量比其他消费者平均高出30%，投递已成为网络购物者关注的第二要素。

　　DHL正在通过“Meinpaket”门户网站筹建在线购物社区，其功能包括：网络产品搜索、价格对比、专享服务、在线订购、投递到包裹站。Busch 表示，“随着业务的不断完善，我们不仅仅提供包裹投递服务，还将陆续推出更多服务。”